01Objet de l'épreuve
Les « 300 Tours de Challans » sont une épreuve d'endurance karting par équipes organisée par le Karting de Challans le samedi 31 octobre 2026.
L'épreuve est limitée à 17 équipes. L'objectif est d'être la première équipe à accomplir 300 tours. Selon le rythme de l'épreuve, la durée totale de course est estimée entre 4 heures et 5 heures. Une limite maximale de 5 heures est fixée.
La course prend fin lorsque l'équipe en tête accomplit son 300e tour ou, si les 300 tours ne sont pas atteints, à l'expiration des 5 heures de course.
02Composition des équipes
Chaque équipe doit être composée de 2 à 4 pilotes.
Tous les pilotes doivent être déclarés auprès de l'organisation avant le début de l'épreuve. Seuls les pilotes enregistrés sont autorisés à participer aux essais chronométrés et à la course.
Chaque pilote doit respecter les conditions d'accès à la piste et les consignes de sécurité du Karting de Challans.
03Engagement et inscriptions
Le tarif d'engagement est fixé à 400 € TTC par équipe.
Le nombre d'engagements est limité à 17 équipes. L'inscription est considérée comme définitive selon les conditions de réservation communiquées par le Karting de Challans.
04Programme de la journée
Le programme prévisionnel est le suivant :
- 09h00 : arrivée et accueil des pilotes ;
- 09h30 : briefing obligatoire ;
- à la suite du briefing : 20 minutes d'essais chronométrés ;
- mise en grille et procédure de départ ;
- course : 300 tours, pour une durée estimée entre 4 h et 5 h, avec une limite maximale de 5 h ;
- à l'issue de la course : podium, récapitulatif et boisson offerte aux pilotes.
Les horaires peuvent être adaptés par la direction de course en fonction du déroulement de l'épreuve.
05Briefing
La présence de l'ensemble des pilotes au briefing est obligatoire.
Le briefing précisera notamment les règles de sécurité, la procédure de départ, le fonctionnement des stands, le Quick Change, la signalisation, les procédures en cas d'incident et les éventuelles consignes particulières.
Tout pilote prenant le départ est considéré comme ayant pris connaissance et accepté les consignes communiquées lors du briefing.
06Essais chronométrés
Une séance de 20 minutes d'essais chronométrés est organisée avant la course.
Le meilleur temps réalisé par chaque équipe pendant cette séance détermine sa position sur la grille de départ.
Les changements de pilotes pendant les essais sont autorisés dans le respect des consignes données par l'organisation.
07Départ
L'ordre de départ est déterminé par le classement des essais chronométrés.
La procédure exacte de départ sera communiquée lors du briefing. Les pilotes doivent respecter leur position et les instructions de la direction de course.
08Distance et durée de la course
La course est organisée sur une distance de 300 tours. Selon le rythme de l'épreuve, la durée totale est estimée entre 4 heures et 5 heures.
L'arrivée est déclenchée lorsque l'équipe en tête accomplit son 300e tour. Une limite maximale de 5 heures de course est fixée. Si aucune équipe n'a atteint les 300 tours au terme des 5 heures, la direction de course déclenche l'arrivée.
Le classement est alors établi selon le nombre de tours réalisés, après application des éventuelles pénalités.
09Arrêts obligatoires
Chaque équipe doit effectuer au minimum 11 arrêts aux stands pendant la course. Il appartient à chaque équipe de gérer et de comptabiliser ses arrêts.
Chaque arrêt obligatoire manquant entraîne une pénalité de 1 tour. Exemple : une équipe ayant effectué 10 arrêts reçoit 1 tour de pénalité ; une équipe ayant effectué 9 arrêts reçoit 2 tours de pénalité.
10Temps minimum aux stands
Chaque passage aux stands doit respecter un temps minimum de 1 minute et 30 secondes. Tout passage d'une durée inférieure entraîne automatiquement une pénalité de 1 tour.
Une équipe peut rester plus de 1 min 30 dans les stands sans pénalité. Le point de départ et le point de fin utilisés pour le chronométrage seront précisés lors du briefing.
11Quick Change
Le système de Quick Change est obligatoire à chaque arrêt aux stands. Lors de chaque arrêt, l'équipe quitte le kart qu'elle utilisait et repart avec le kart qui lui est attribué selon le système de rotation mis en place par l'organisation.
Une équipe ne peut ni choisir ni refuser le kart qui lui est attribué, sauf autorisation de la direction de course pour un motif mécanique ou de sécurité.
12Temps minimum avec le même kart
Après chaque Quick Change, l'équipe doit utiliser le kart attribué pendant un minimum de 10 minutes avant d'effectuer volontairement un nouvel arrêt. Tout non-respect entraîne automatiquement une pénalité de 1 tour.
Cette règle ne s'applique pas lorsqu'un changement de kart est imposé ou autorisé par la direction de course en raison d'une panne ou d'un problème mécanique reconnu.
13Changements de pilotes
Les changements de pilotes doivent être réalisés exclusivement dans la zone prévue à cet effet.
Les équipes sont libres d'organiser l'ordre et la durée de leurs relais, dans le respect des règles du présent règlement. Un même pilote peut effectuer plusieurs relais.
Les changements de pilotes peuvent être effectués lors des arrêts obligatoires.
14Circulation dans les stands
Les pilotes doivent circuler à vitesse réduite et avec la plus grande prudence dans la zone des stands.
Toute conduite dangereuse, accélération excessive ou non-respect des instructions du personnel pourra être sanctionné par la direction de course. La sécurité du personnel, des pilotes et des autres participants est prioritaire.
15Pannes et problèmes mécaniques
En cas de problème mécanique, le pilote doit signaler le problème et respecter les instructions du personnel de piste. La direction de course peut décider de remplacer le kart concerné.
Un changement de kart effectué à la demande ou avec l'autorisation de la direction de course en raison d'un problème mécanique reconnu ne constitue pas une infraction à la règle des 10 minutes minimum.
Les incidents mécaniques font partie des aléas de l'épreuve et ne donnent pas automatiquement droit à une restitution de temps ou de tours. Toute décision exceptionnelle appartient à la direction de course.
16Comportement en piste
Tous les participants doivent adopter un comportement sportif et respectueux.
Sont notamment interdits : les contacts volontaires, les poussettes intentionnelles, les manœuvres dangereuses, les blocages volontaires, le non-respect de la signalisation, le non-respect des consignes de sécurité et tout comportement antisportif.
La direction de course peut sanctionner toute conduite qu'elle estime dangereuse ou contraire à l'esprit de l'épreuve.
17Drapeaux et signalisation
Les pilotes doivent connaître et respecter les drapeaux et signalisations présentés par le personnel de piste.
Toute instruction de la direction de course doit être immédiatement respectée. Le non-respect d'un drapeau ou d'une consigne pourra entraîner une pénalité.
18Neutralisation
En cas d'accident, de panne, d'obstacle sur la piste ou de toute situation présentant un risque pour la sécurité, la direction de course peut ralentir ou neutraliser l'épreuve.
Pendant une neutralisation, les pilotes doivent respecter strictement la signalisation et les instructions données par le personnel de piste.
19Pénalités
Les pénalités automatiques prévues par le présent règlement sont les suivantes :
- passage aux stands inférieur à 1 min 30 s : retrait de 1 tour ;
- moins de 10 minutes avec le même kart : retrait de 1 tour ;
- arrêt obligatoire manquant : retrait de 1 tour par arrêt manquant.
Pour les autres infractions, la direction de course pourra appliquer une sanction proportionnée à la gravité des faits : avertissement, pénalité en temps, Stop & Go, retrait d'un ou plusieurs tours ou exclusion de l'épreuve.
En cas de récidive ou de comportement particulièrement dangereux, la sanction pourra être aggravée.
20Classement
Le classement est établi en fonction du nombre de tours réalisés après application des éventuelles pénalités.
À nombre de tours égal, l'ordre de passage sur la ligne permet de départager les équipes.
L'équipe déclarée vainqueur est celle occupant la première position au classement officiel après application de l'ensemble des pénalités.
21Arrivée et classement provisoire
Lorsque les conditions de fin de course sont réunies, la direction de course déclenche la procédure d'arrivée. Les pilotes doivent continuer à respecter les consignes de sécurité jusqu'à leur retour complet dans les stands.
Le classement affiché immédiatement après l'arrivée peut être considéré comme provisoire le temps de vérifier les arrêts obligatoires, les temps aux stands, les durées minimales d'utilisation des karts et les éventuelles pénalités.
22Sécurité
Le port du casque et des équipements imposés par le Karting de Challans est obligatoire.
Les pilotes doivent respecter toutes les règles de sécurité du circuit. La direction de course peut refuser le départ ou interrompre la participation d'un pilote si son comportement ou son état est jugé incompatible avec la sécurité.
23Autorité de la direction de course
La direction de course est seule compétente pour statuer sur les incidents de course, problèmes mécaniques, pénalités et situations qui ne seraient pas expressément prévues dans le présent règlement.
Elle peut prendre toute mesure nécessaire afin de garantir la sécurité et le bon déroulement de l'épreuve.
24Acceptation du règlement
L'inscription et la participation aux 300 Tours de Challans impliquent l'acceptation du présent règlement dans son intégralité ainsi que des consignes communiquées lors du briefing.
Chaque participant s'engage à respecter les décisions de la direction de course et les instructions du personnel du Karting de Challans.